ワールドマネーサテライト【WMS】

お盆明け、ネット上では「RX-9、マツダ役員会で承認」という噂が一気に流れた。
価格についても「約800万円」という具体的な数字が、まことしやかに出回っている。
「火のない所に煙は立たぬ」ということで、近いうちにマツダから何らか動きがあるのかもしれない。

周知の通り「RX-9」の原型は、2015年の東京モーターショーに出現した「RX-VISION」だ。ネタ薄だった同ショーのなかで、最も目立っていたコンセプトモデルである。

 筆者は、モーターショー開催期間中のオフィシャルガイドツアーに、日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）の一員として参加したが、ツアー中のメインイベントでツアー参加者が大興奮したのが「RX-VISION」展示舞台の上に乗って目の前で同車の写真を撮ることだった。

■＞＞マツダの歴代ロータリー車等を写真でチェック（画像62枚）
パワートレインについては、「SKYACTIV-R」の開発が進んでいる。2012年に「CX-5」から量産されたSKYACTIVシリーズにおいて、ディーゼルの「D」、ガソリンの「G」に次いで「R」の研究が進んでいることを、SKYACTIVの生みの親、人見光夫（ひとみみつお）氏は2年ほど前から、メディア向け意見交換会などで明言している。

 同氏は現在、技術研究所パワートレイン開発総合制御システム開発担当の常務役員だ。
2015年東京モーターショーから約9ケ月、国内や海外の営業／開発部門、さらにディーラーやディストリビューターからの声を集約。

 そして「SKYACTIV-R」の量産体制に目途がたち、マツダラインアップが第七世代を迎えようとしているこのタイミングで「RX-9量産にGO」がかかったとしても、なんら不思議ではない。

では、仮に「噂が本当」であった場合、「RX-9」はどのようなクルマになるのか。
まず、大きさだが「RX-VISION」と同等の巨漢になることはない。「RX-VISION」は、マツダの現行ラインアップである第六世代の「親デザイン」である「SHINARI」を基本にした親戚筋だ。と同時に、2017年頃「CX-5」がフルモデルチェンジを受けて始まるマツダ第七世代の「親デザイン」との可能性もある。

つまり「RX-VISION」＝「RX9コンセプト」ではないと見るべきだ。
セダンの場合、「SHINARI」から「アテンザ」へ転移した事例を参考にすると、「RX-VISION」をひと回りから、ひと回り半、凝縮したようなイメージのフォルムが想像できる。
その結果、「RX-7」や「RX-8」よりは「かなり寸法が大きく、ロングノーズ」という印象となるだろう。

RXという名のロータリースポーツカーといえば、「RX-7」と「RX-8」が思い浮かぶ。だが、これら2モデルと、「RX-9」は商品コンセプトが大きく違うことになるだろう。

 まず、「RX-7」のコンセプトは、上質な大衆スポーツカーだ。70年代～90年代への進化の雰囲気は、同じく上質な大衆スポーツカーである日産「フェアレディZ」とダブる印象がある。
  
筆者は80年代にアメリカで、「RX-7」に搭載されていた「12A」を使ったフォーミュラカーレースに出場しており、様々なシチュエーションで北米マツダ関係者を通じて「RX-7」と接してきた。

また「RX-8」については開発チームとアメリカで「非公式な接触」をしてきた。同チームから「ベンチマークはBMW3シリーズ」と聞いて、かなり驚いたことを記憶している。

 実際、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外のサーキットでのテスト走行では、BMW3シリーズと「RX-8テストカー」の乗り比べ・走り比べを何度も目撃した。

その後、カリフォルニア州ラグナセカレースウェイで開催された、量産型「RX-8」試乗会にも参加したが、その時点では、公に「BMW3シリーズ」の名が表に出ることはなかった。「RX-8」は後席にも子どもや大人が乗れる、4人乗りの上級グランドツーリング（GT）が商品企画の狙いだった。

こうした「RX-7」と「RX-8」の生い立ちを考えると、「RX-9」は同2モデルとは全く別物になることは明らかだ。

「RX-9」のポジションはズバリ！「GT-R」

（続きはサイトで）

高杉(´・ω・`)

どんどん創れ！

そして滅びろ！

プライドだけの５チャンネル野郎！

150万くらいでよろしく

光岡オロチのマイルド版

ロータリーエンジンって理論上は現行のエンジンより燃費も性能もよくなるんだろ？

オロチにしたわけは?

安い2ローターで高価格設定はあれやな…

4ローターで3000万円のモンスター頼みます

アテンザでさえ軽く300万円オーバーな御時世だしな

安い。

どうせアメリカしか売れないし。

1500万くらいの設定にしたほうがいい。

高杉晋作(´・ω・｀)

ホラ覚えてるだろ　雨宮のエアロつけてた赤いFC

以下湾岸ミッドナイトスレ↓

燃費悪いからHV化してくれ

値段も性能も中途半端

一個くらいロリータねたがあると思った俺ガッカリ

またコスモと同じ運命辿りそう・・・・・
考えがバブル期みたいだわ。。。

リーフ以下の加速

取引先に迷惑がかかる未来が浮かぶわ

ロングノーズ回帰か。

マツダごときに800万出す奴がどれだけいるかねー
400万ぐらいなら考える

乗るのならNSXだが、所有したら税金の無駄と言われかねない

それよりベリーサを

ユーノスコスモでこの手のクルマは売れないと学習したんじゃないの？

またやるんか？

開発経費・原価計算からすると2000万円位にしないとペイできないよね。
CX-○の売り上げで補てんか…w

今のマツダのデザインは俺的にはちょとダメだな
少し前の眼球が６つぐらいある（アテンザ２モデル前、旧型デミオスポルト）
のデザインが好きなんだけど、そっちに回帰してくれないかな

安すぎるわ

GT-Rのポジションってことは、後部座席がいくらかマシになるということか

エンジン寿命10万キロで800万円は高いわ

もう日本では売り込みせずに、希望者にしか販売しないのかな

RX-7が3台買えるやん