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【鉄道】20年間で435億円、「維持困難」8区間の大規模修繕・更新費-JR北海道試算 



ph20170125_32.jpg 

1: 海江田三郎 ★ 2017/01/22(日) 18:06:59.51 ID:CAP_USER
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0360328.html

JR北海道が、鉄道事業の大幅見直しの対象として示した「単独では維持が困難な路線」10路線13区間のうち、 バス転換の意向を示すなどした区間を除く7路線8区間について、橋や車両などの大規模修繕・更新費用が2017年度からの20年間で計435億円に上るとの試算をまとめたことが21日分かった。
JRはすでに示した各路線の営業赤字に加え、これらの費用が必要となるとして、沿線自治体などに負担を求めるとみられる。

 試算は、18日に開かれたJR問題への対応を協議する道などの「鉄道ネットワークワーキングチーム」でJRが示した。
対象は、宗谷線(名寄―稚内)や根室線(釧路―根室)、室蘭線(沼ノ端―岩見沢)などで、バス転換を提案した3区間や、 沿線自治体と協議中の日高線(鵡川―様似)などは含まれない。

引用元:http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1485076019/






2: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 18:08:59.73 ID:HfvSQHYf
保線もロクにしないし
もう鉄道事業をヤル気ねーなこりゃ。

3: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 18:09:32.61 ID:ZuM6wES4
20年間なら以外と安い、本来もっとかかるはず、
どこかでまだ無理してるな

4: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 18:10:51.90 ID:GNtcRDgA
というかJR北海道はもう維持もできないでしょう
もう無理なんですよ

5: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 18:11:48.47 ID:OGNT879g
開発しても過疎地だらけで無駄な投資だしな
人口比よりも広大な大地www

8: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 18:16:00.32 ID:VnnHY1qa
もう赤字ローカル線は鉄道やめてバスに転換しちゃえよ

15: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 18:27:36.77 ID:I8dUSSZC
JR北海道の体質の悪さもあるが、、
北海道だけでやるのは無理があるだろうし
国から援助いれるべきだし、なんといっても産業移転しなきゃ
干上がるだけ 東京に集めすぎ

19: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 18:32:53.71 ID:HX7loKOg
上下分離で鉄路の維持費を自治体負担に切り替えないと
右肩下がりで減り続ける
安定化基金の運用益ではもう
JR北海道の営業赤字をカバーできないよな

22: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 18:34:30.30 ID:EccrGmyV
お断りしたらどうなるん?

23: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 18:35:53.24 ID:Q/WC3qHB
これはしょうがないよ。
高速バスに勝てるわけがない。
路線もほとんどが単線だから特急でさえ、遅すぎだし。
高速バスなんて道路の維持費自分が払うわけじゃないしね。
JR北海道はJR東日本にくっつけておけばよかったのに。
つうか高校や中学、病院、大学、市役所を
ローカル駅の駅前に移転させればいいのに。
それだけで改善されるだろ。
現に、北海道医療大学があるところまでは乗降客極端に多いわけだし。

24: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 18:37:07.36 ID:cpMoWm2X
今は北海道だけどこれからどんどん人口が減少していくから
いずれ日本中で同じことが起きるよ

25: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 18:40:17.11 ID:QtAhNnGJ
かと言って、採算性だけを理由に廃線にしてゆくと
黒字だった路線の売上げも減って先細りになってゆく

選択と集中!とか言ってやらかしたのと同じことになる

26: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 18:43:31.40 ID:+8CWjL7s
これから人口が極端に減っていくし、
高齢化で老人は寒いところ住めないでしょ~
ひたすら撤退戦にしたほうがいいのでは。
オンデマンドバスにして、必要な時に呼び出し形式にしたら?

29: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 18:51:40.74 ID:1MSFOyzv
一方JR九州は、西鉄高速バス軍団と
互角以上のタイマン勝負をくりひろげていた。

38: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 19:22:26.88 ID:Q6K57Oag
社員の福利厚生は超一流企業並み

40: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 19:28:14.46 ID:9bSn7U2P
>>38
こういう大企業は公務員給与の算出元だから
ねさげはしないよ
税金を投入してでも高給を維持してくる

41: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 19:29:32.30 ID:oFDd4kBp
旅客は札幌近郊以外は廃止にしちゃえよ
バスの方が合理的だし利便性も増す
ただし貨物という点で国や自治体は考える必要はある

43: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 19:36:21.94 ID:+nOktwYv
温暖化で北海道が住みやすくなれば
人口も増えていく可能性もあるだろうに
かえって爆弾低気圧で大荒れの天気が増えそうだからなあ

50: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 19:46:58.34 ID:cpMoWm2X
北方五島としてロシア様に献上しよう

51: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 19:47:47.25 ID:d/jwbY75
メンテナンスを考えて設備をつくらないとな。
人海戦術を当てにして造るのはもうやめろ。

55: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 20:23:32.03 ID:u7JREJmN
もともと北海道の人口密度で
他と対等に経営するのがムリゲーだったのでは?

64: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 20:47:30.21 ID:IWHdmeF7
なくして、線路の上を自転車専用道路に改修したらどうだろう

71: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 21:59:09.47 ID:c6iAydWu
道民が鉄道を見捨てたんだからしかたない。

83: 名刺は切らしておりまして 2017/01/23(月) 01:17:28.40 ID:jxF9Lp0z

バスじゃなんでダメなの?

86: 名刺は切らしておりまして 2017/01/23(月) 10:44:18.15 ID:ULmrCLQq
>>83
外でバスを待ってる間に凍死するからだろうな
同じ建物の中で乗り換え出来るかはでかい

91: 名刺は切らしておりまして 2017/01/23(月) 15:07:14.87 ID:NR2C4uAX
>>86
高速バスを外で待ってるやつなんかいねーよ

87: 名刺は切らしておりまして 2017/01/23(月) 11:36:56.27 ID:ySXoWrHk
現実として札幌・旭川~稚内・北見・網走は
JRよりバスのほうが利用者数多いし、便利なんだもん
JRはすぐに運休するけどバスは運休しないし

3年前にバス転換した江差線は利用者数が
JR時代に比べ3倍以上に跳ね上がった
集落内をこまめに停車し、学校や病院、スーパーに直結する
バスのほうが地元住民にとっては便利

鉄路維持にこだわるのは鉄道に乗らない人たちばかりで
実際の利用者の声は自治体に届かない

89: 幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2017/01/23(月) 13:02:18.33 ID:p1k8Vv36
>>87
江差線は海峡線に接続するためにわざわざ残されたからな。
本来なら松前線のほうが利用客多くて残すべきだったのに。
函館~奥尻島のメインルートでなくなった
ので、もはや線路を残す意味はなくなっていた。

94: 名刺は切らしておりまして 2017/01/24(火) 10:45:20.56 ID:0tjV7OSL
札幌→釧路間の所要時間を調べてみた

特急 約4時間 9370円
バス 約5時間20分 5770円
飛行機 約45分。ただし空港移動に1時間ほどロスあり。
早割なら7000円ちょい。明日だと16000円ちょい

うん、早めに予約して飛行機が一番やね
てか釧路遠過ぎ

57: 名刺は切らしておりまして 2017/01/22(日) 20:31:39.46 ID:+5+92h72
バス路線化など許さん
JRはちゃんとやれ
やれないなら他の事業者に代われ

とか上から目線で言っていた
自治体の人たち元気してる?




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