ワールドマネーサテライト【WMS】

「ＺＩＩ」と呼ばれるカワサキの代表車種「Ｚ７５０　ＦＯＵＲ」の中古車は高額で取引されている

　男ならカワサキに乗れ－。ライダーが１度は耳にするこの言葉通り、骨太なイメージを持つ川崎重工業の二輪車事業が大きく変化している。
昨年から国内販売店網の再編に乗り出し、同社の二輪車ブランド、カワサキを扱う専売店を増やして顧客の間口を拡大。
店内にはおしゃれなライダー用衣類やオリジナルブレンドのコーヒーなどを用意し、バイク好きのみが集うイメージから脱して幅広いファンの獲得を目指している。

　昨年１１月２日夜、東京・南青山にあるイベントスペースで、カワサキを専売する「プラザ」店の刷新を祝うパーティーが開かれた。
「１日限りの０号店」と称した会場には二輪車展示と並び、ファッション誌に載るようなライダー用衣類を着けたマネキンが置かれ、すがすがしい香りの演出も施されていた。

　ファッションブランド代表らによるトークショーやロックバンドのライブも開かれ、従来と大きく異なるイメージに驚かされた。
川崎重工子会社、カワサキモータースジャパンの寺西猛社長は、「カワサキのお店は“濃い”利用者が多くて入りづらそう、という印象を変えたいと思った」と話した。

　寺西氏が語るようにカワサキはホンダなど競合メーカーと比べて熱狂的なファンが多い。
排気量７５０ｃｃの「ＺＩＩ（ゼッツー）」と通称で呼ばれる代表車種は簡素ながら流れるような車体デザインや、渋い色使いが人気を呼んだ。
昭和４０～５０年代の販売だが、ある中古車販売サイトではいまだに約１５０万～４５０万円と新車を上回る額で取引されている。

続きを読む
http://www.sankei.com/premium/news/170103/prm1701030027-n2.html
http://www.sankei.com/premium/news/170103/prm1701030027-n3.html

Z400FXも高いよね。
と、高齢者向けの話題だよなｗ

珍走団向けだったらしいな

最初は７５０ＲＳつうたんだけどね。

硬派ってイメージが大事だと思うよ
昔、KDXのクーラント漏れに泣いたから二度と買わないけどね

エンジンが物凄く丈夫
今でも何の問題もなく走る個体が売られてる
だから値が下がらない

バイク販売店が個人経営のパパママストアが大半で、
自分の店で買ったバイク以外は
修理とかメンテナンスを断ってるような状況
バイク離れの主な理由は販売網の閉鎖性だよ
レットバロンみたいな販売網があと二つ目三つは出てこないと

イメチェンよりバイクメーカーで金出し合って駐輪場整備してくれ
それか政治家に働き掛けて駐輪場やバイクの税金とかなんとかしてくれ
イメージの問題じゃどうにもならん

エンジンは丈夫でも...常にお漏らししてる印象しかないw

外人のマニアが一番多い国産

80年代後半か９０年代前半だったか
円高差益還元とかで逆輸入車が大流行の頃
友人、知人がほとんどカワサキの大きなのに乗っていた思い出。
ZX-10とかZZR-1100とか、
なんというか大きな戦艦のような印象だったわ。

オイル漏れは仕様だったな

オイル漏れカワサキ
大雑把さが男らしいわ

ＹＡＭＡＨＡはデザインだけ
遅い

オイルが漏れるのは入ってる証拠なんだよな

>>11
パパママストアだから人を見て断っているのは正解
クレーマーとかＤＱＮタイプ
最近はパーツを卸してくれない、立て込んで３ヶ月位掛かる
適当な理由で追い返す。

バイクは斜陽だから、客を選んでたら生活できなくなりそう。

レッドバロンは、ぼろいバイクを
ワックスでテカテカにして高く売ってるイメージ。

カワサキの中大型は年間販売台数8千台位だろ。風前の灯だな。

バイクは４０代最後の世代だろ
若者は乗らない。

50万で買ったゼファー750ｃ6が個人売買90万で売れて草

　
「合理的な選択の結果がカワサキ」なら理解できるが

そうでなければバカクソキモヲタ

整備してくれって言われて一番困るのはスズキだ
いろんな所（特に吸気系）がパズル的な作りになってる

川崎はDQN臭がするのでイメージアップは無理
ハーレーは老害臭がきつくなってイメージ悪化継続中

つか駐禁厳し過ぎるから
二輪が売れないんだって。
規制緩和の圧力を業界で掛けなよと。